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当我们还在 THETG 办公室里争论该把下一辆炫酷的“书呆子”座驾献给哪家公司时…说句实在话,迈凯伦压根没被提过半句。法拉利、兰博基尼、保时捷、宝马这些品牌都自带血统光环,历史档案库厚得跟电话簿似的…但迈凯伦的跑车历史就像5G网络一样断断续续。1992年,戈登·穆雷打造的无与伦比的F1赛车让这个部门一鸣惊人(详见第26页“五大豪门”专题,看看它都和哪些豪门同台竞技),2003年又推出让人摸不着头脑的SLR跑车稍显磕绊,直到2009年彻底转型,推出MP4-12C并组建了真正意义上的跑车部门,把法拉利、保时捷和兰博基尼都纳入瞄准镜。此后迈凯伦一直在拼命卖力,时不时放出些惊艳时刻——但 P1,675LT,750S..but 的现金流问题和偶尔的糟糕决策始终如影随形。这正是让迈凯伦这部肥皂剧如此扣人心弦的原因。那么我们为何选择它?因为当你审视2009年以来的全部作品,融合新旧F1血统,考虑到它时不时会陷入纯粹的疯狂(比如Speedtail、Solus和W1这些车型),所有这些加起来就构成了一个完整的故事。当然还有《TopGear》杂志,它全程参与,比谁都更早推动这些神奇座驾的试驾,让它们跑得更远,并创作出与所报道车型同样令人兴奋的深度报道。
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