The Economist-经济学人2024.09.07期下载电子版PDF网盘杂志订阅

这周，我们刊登了两张封面。在美国，我们考虑如何改善该国危险的公路。每年，美国有大约 4 万人死于车祸——这不仅仅是因为美国是一个人们喜欢开车的大地方。美国公路每英里的危险程度几乎是富裕世界其他国家的两倍。尽管引入了旨在让驾驶更安全的技术，但过去 10 年，美国涉及汽车的死亡人数有所增加。罪魁祸首是重量。我们对 750 万起撞车事故的分析显示，每 10000 起撞车事故中，最重的车辆导致其他车辆 37 人死亡，而最轻的车辆仅导致 2.6 人死亡。而且这种情况正在恶化。2023 年，美国 31% 的新车重量超过 5000 磅（2.27 吨），而 2018 年这一比例为 22%。这带来了巨大的集体行动问题。就个人而言，人们购买更大汽车的决策是理性的。然而，这些决策的总和却导致更致命的道路。

在世界其他地方，我们看到了中国日益严重的信心危机。跨国公司正以创纪录的速度将资金撤出中国，而关注中国的外国观察人士正在下调他们对中国经济增速的预测。这种悲观情绪反映了从烂尾楼到坏账等实际问题，但也反映出人们对有关中国的信息越来越不信任。人们普遍认为，中国政府在篡改数据，压制敏感事实，有时还为经济开出不切实际的药方。这种信息真空会自我强化：经济越脆弱，政府就越会压制信息，人们的神经就越紧张。如果中国倒退几十年，放弃部分放开信息流动的政策，它将发现更难实现围绕新兴产业调整经济结构的雄心。与苏联一样，中国有可能成为一个反面教材，证明威权统治不仅不自由，而且效率低下。

What happens to your brain when you burn out? 当你筋疲力尽时，你的大脑会发生什么？